La oficina de diseño.

El proyecto VLC35 se ha encargado a la prestigiosa firma de diseño de yates NAUTATEC. Sus principales responsables, los ingenieros navales Manolo Ruiz de Elvira y Manuel López, llevan participando en el diseño de barcos clase Copa América desde 1992, compatibilizando ésta actividad con otros proyectos, como lanchas de muy alta velocidad para aduanas, barcos de competición IMS, o sencillamente agradables barcos de crucero. Su experiencia y espíritu innovador han hecho de Nautatec la mejor opción para crear el VLC35. www.nautatec.com

Diseño del barco

Partiendo de unas condiciones de proyecto (eslora de 35’, manga por debajo de los 3m, poco desplazamiento…) y buscando el mejor rendimiento en el agua, se ha llevado a cabo un completo estudio hidrodinámico del casco y los apéndices, probando hasta seis modelos diferentes mediante Dinámica de Fluidos Computacional (CFD). A sí, se ha conseguido un excelente control del barco a altas velocidades, una optimización de la eslora de flotación dinámica y evitar el efecto de espejo sumergido, entre otros logros. A demás, la estructura interna del barco, a base de laminados tipo sandwich y tejidos direccionales, aporta la rigidez estructural necesaria con un significativo ahorro de peso. En el VLC35 confort y resistencia van unidos en un solo concepto.

Construcción del barco

Elaborado mediante procesos de infusión de resina al vacío, se asegura una óptima relación fibra/resina, así como una adherencia excepcional del núcleo de PVC/Corecell. El proceso de fabricación es limpio, no hay emisión de gases a la atmósfera, respeta el medio ambiente y la salud de los trabajadores. Con la técnica de infusión de resina, el astillero garantiza pesos muy similares en todas sus unidades y establece una misma garantía de calidad excelente.

VLC35 siempre lleva mástil de carbono HALL SPARS

De configuración similar al aparejo de un vela ligera, donde la ausencia de backstay simplifica el trimado de mástil y velas. El conjunto formado por el estay de proa y los obenques retrasados 30º forman un trípode muy estable, en el cual el único ajuste se hace a través de la tensión de estay . La altura del estay de proa en el mástil se ha fijado buscando incrementar el rendimiento del Génova, al tiempo que se reducen los cambios de trimado en obenques con diferentes rangos de viento.

Diseño de cubierta

La cubierta ha sido cuidadosamente diseñada para optimizar las maniobras a vela. Ya que la mayor parte del tiempo a bordo se pasa sobre cubierta, se ha buscado la mayor funcionalidad de la bañera, pero sin comprometer la habitabilidad interior. Dentro del barco hay espacio para 5 personas adultas. El VLC35 ha sido concebido para navegar, pero tras la jornada debe haber un interior práctico y cómodo. Para nosotros, la cubierta y el interior son un único concepto.

Toda la maniobra de cubierta (winches, carros, poleas...) son de HARKEN; las mordazas de piano, poleas de spi, stick de caña y mandos del motor son de SPINLOCK.

La bañera se divide en dos áreas separadas por el carro de mayor, siendo la zona de popa un lugar perfecto como plataforma de baño, embarque del chinchorro y estiba de la balsa salvavidas; mientras la zona de proa de la bañera, protegida por una brazola, pasa a ser la zona de maniobra con 2 winches de Mayor autocazantes y 2 winches de Génova. Sobre la cabina se encuentran re-direccionadas todas las drizas y rizos, que con otros 2 winches autocazantes más forman el piano.

Desde la posición del timonel es muy fácil alcanzar la escota de Mayor y de Génova, mientras se está sentado en la brazola. Cuando se navega con tripulación completa (8), el trimmer de Mayor se sitúa a popa del timonel, lo que favorece mucho la visibilidad del patrón y la comunicación con el trimmer.

Sobre cubierta, en zona de popa, incorpora media rosa de rumbos a cada banda, para facilitar la toma de marcaciones, especialmente útil para prevenir abordajes. También existen marcas de trimado configuradas con el dibujo del antideslizante para las posiciones del carro de Mayor y de la escota de Génova.